理大研「智慧鐵路」　冀減故障延誤

大眾鐵路運輸一旦故障，影響數以十萬計市民行程，理大的「智慧鐵路」研究項目，利用高科技檢測出鐵路損耗，最近獲政府資助近600萬元，預計用4年時間開發6項技術，減低鐵路故障、延誤的機會。

研究資助局月初公布2018至19年度研究影響基金結果，在164份研究建議書中挑選出30個項目，研資局將提供7成資金，即約1.93億元。理大「智慧鐵路」項目是其中之一，總經費約800萬元，月初獲研究影響基金撥款589萬元，資助期由6月1日開始計算，為期4年。參與項目的理大電機工程學系教授柯少榮強調，團隊工作不限於實驗室測試，4年內會與鐵路公司完成工業研究，確保技術可行。

理大國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心（香港分中心）與城大合作開展該項目，中心主任倪一清表示，項目利用感應器、大數據和人工智能等技術，提升鐵路系統的安全、準時和舒適度。中心此前已與中國鐵路總公司、港鐵和新加坡地鐵合作，如在新加坡地鐵兩條路綫的路軌鋪設裝置，監察列車行駛時的震動情況。

倪指出，項目有6個任務，解決列車震動、路軌和車輪損耗檢測等問題，其中一任務是研究使用納米技術製造電磁波吸收物料，作為塗層於列車電機系統、信號設備使用，防止高壓電纜、列車馬達等產生的電磁波互相干擾，擾亂信號系統。理大副校長（科研發展）衞炳江補充，現時部分鐵路延誤，是由於電子信號受強力電磁干擾，誤以為列車相距過近而發出警報，相關技術有助減少此類延誤出現。

此外，政府去年與中國科學院簽署合作備忘錄，新增5間聯合實驗室，其中研究演算法、金融數學等的「應用數學聯合實驗室」，及研究大灣區垃圾、空氣等環境與健康問題的「粵港澳大灣區環境污染過程與控制聯合實驗室」設於理大，兩間實驗室將於今日揭牌，正式展開研究工作。